Obra pública: Abundancia hoy, ¿sequía mañana?
De la mano del ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata, el Gobierno de Carlos Alvarado ejecuta una cuantiosa cartera de proyectos de obra pública.
La obra es visible, la ciudadanía la disfruta y reconoce, y en lo político los adversarios hasta temen su efecto electoral en las próximas elecciones.
En la lista de trabajos realizados destacan el paso a desnivel de Garantías Sociales, y el de la Rotonda del Bicentenario, en Guadalupe, el puente sobre el Río General y el puente Binacional con Panamá en Sixaola; la ruta Garza-Nosara y la ruta Paquera-Playa Naranjo.
La ansiada Circunvalación Norte tiene un 80% de avance, la ruta de La Angostura, en Puntarenas, la rotonda de La Bandera, los tramos Barranca-Limonal y Cañas-Limonal, las obras en la ruta uno y los pasos elevados de Taras y La Lima en Cartago, completan el catálogo.
El 40% de avance de la ruta 32 hacia Limón, la carretera a San Carlos proyectada para el 2025, la adjudicación del paso a desnivel de La Galera y los contratos de los diseños y construcción de los pasos subterráneos de los Hatillos, también fueron citados por el Presidente Carlos Alvarado en su rendición de cuentas al país, el pasado 5 de mayo en la Asamblea Legislativa.
Aún así y de acuerdo con el último reporte del Índice Mensual de Actividad Económica (IMAE) del Banco Central de Costa Rica, BCCR, en la construcción persiste el proceso de contracción que inició en diciembre de 2018.
La caída acumulada llega al 17% en relación con el promedio del 2017. La obra con destino público disminuyó 8,1% debido a la merma en las obras de carreteras, caminos y puentes a cargo del Consejo Nacional de Vialidad.
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Pero más allá de los “números duros”, hasta el mayor crítico de la administración Alvarado Quesada admite hoy -a regañadientes claro, estamos en tiempo electoral- que los logros en infraestructura pública son evidentes.
Tanto ha sido así que el propio jerarca del MOPT, Rodolfo Méndez, ha tenido que descartar cualquier aspiración política dentro del partido del que procede (Unidad Social Cristiana), acéfalo hasta hace unos meses de aspirantes atractivos para “pelear” la presidencia.
El debate entre críticos y defensores de la gestión de obra pública del actual gobierno se ha centrado en si la eficiencia de la administración Alvarado explica los avances viales o si ellos son “herencia” del diseño y financiamiento durante administraciones, principalmente la de Laura Chinchilla, entre el 2010-2014.
¿Qué va a construir el nuevo gobierno?
Más allá de quién se lleva las palmas por lo alcanzado, a los empresarios del sector les preocupa otra cosa: la aparente falta de planificación y diseño de nuevos grandes proyectos que garanticen el crecimiento de infraestructura, el mejoramiento de la existente y la dinamización de la construcción, tan necesaria para reactivar la economía posterior a la pandemia.
Es el Director Ejecutivo del Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos (CFIA), Olman Vargas, quien lo advierte.
“Lo que pasa es que esa obra pública se había tramitado años atrás, que había estado pegada por mucho tiempo y bien vale la pena decirlo en atención a una gran labor que ha hecho el Ministro Méndez Mata, ha logrado empujar y sacar a construcción los proyectos pegados, pero nuestra preocupación es que no hay proyectos nuevos”, señaló Vargas.
Así lo señaló Vargas Zeledón en una entrevista con Diálogos Municipales, de @lareaccioncr el pasado viernes 11 de junio.
Sobre la labor del Ministro Méndez Mata, el ingeniero Vargas Zeledón recalca que su tipo de liderazgo es el requerido para garantizar el futuro de la actividad.
“Algunos de estos proyectos que se construyen en este momento, por ejemplo circunvalación norte estuvo detenida con orden de inicio por seis años, diseñado y financiado y fue la gestión del Ministro Méndez Mata con su experiencia y conocimiento la que logró desentrabar”, dice la voz de los ingenieros y arquitectos.
Para desarrollar las obras, Vargas también resalta el decidido apoyo del Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), organismo ante el cual el fundador del partido en el gobierno, Ottón Solís, es el representante de Costa Rica.
Un ejemplo es el trámite para un crédito de hasta USD $500 millones para reparar puentes en mal estado, pues de los 1200 puentes en rutas nacionales, unos 400 están en condiciones de deterioro importante, pero demandan mayor celeridad en el trámite.
Capítulo aparte, le dedica el representante del CFIA a la ampliación de la Ruta 32 hacia Limón.
También la Cámara Costarricense de la Construcción ha enumerado otras acciones urgentes como facilitar el acceso al crédito, garantizar la disponibilidad de agua, acelerar la mejora regulatoria, frenar la participación ilegal y desleal de instituciones públicas en actividades de consultoría, diseño y construcción de obras públicas, así como atender urgentemente el problema de la eficiencia del gasto público y el déficit fiscal.
Sin estas medidas y sin nuevos proyectos, los empresarios de la construcción enfrentan incertidumbre sobre lo que viene para su actividad económica a las puertas de un cambio de autoridades de Gobierno.
El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos emite la alerta. ¿También la podrá sofocar el ministro cada 20 años (1978, 1998 y 2018) Don Rodolfo Méndez?
